PORTFOLIO

40 statków wyprodukowanych w 1990 r. w wersji TC-I
16 modeli TC-II dostarczonych Siłom Powietrznym z awioniką Garmin, nowym skrzydłem i zespołem silnikowym
Nowy projekt – Orlik MPT (Multi Purpose Trainer), we współpracy z konsorcjum polskich spółek (ITWL)
Zintegrowany system awioniczny ze szklanym kokpitem (komputer misji, wyświetlacz HUD)
Egzemplarz demonstracyjny dla celów promocyjnych i handlowych.
Testowanie lotów

Produkcja statków powietrznych

Produkcja PZL-130 Orlik – dwuosobowego turbośmigłowca do celów szkolenia pilotów wojskowych

PZL-130 ORLIK TC-II

W pierwszej wersji, PZL-130 TC I udowodnił swoją efektywność i doskonałe parametry bezpieczeństwa, spełniając wymagania dla podstawowych statków szkoleniowych, obejmujące możliwość pilotowania bez widoczności, nawigację i akrobację. Polskie Siły Powietrzne liczą na 30 sztuk tego modelu.
PZL-130 TC II, zaprojektowany w 2000 r., uwzględnia charakterystyczne cechy swojego poprzednika (PZL-130 TC I). Nowością jest natomiast skrzydło z wingletami oraz mocniejszy zespół silnikowy (Pratt & Whitney Canada PT6A-25C oraz śmigło czteropłatowe Hartzell). Jest to trwalszy i bardziej niezawodny statek powietrzny, który obniża koszty szkolenia.

PZL 130 TC-II ZAAWANSOWANY

EFEKTYWNE KOSZTOWO ROZWIĄZANIE DOTYCZĄCE WYSOKIEJ JAKOŚCI PROGRAMU SZKOLENIOWEGO

Podstawowe i zaawansowane pakiety PZL-130 ORLIK TC-II można dostosować tak, aby zapewnić jak najbardziej prawidłowy i efektywny kosztowo proces przejściowy w systemie szkoleniowym Sił Powietrznych.

GŁÓWNE WYMIARY
Rozpiętość skrzydeł: 32 stóp 9 cali 10,00 m
Powierzchnia skrzydeł: 156,72 stóp²4,56 m²Długość: 31 stóp 5 cali 9,58 m
Wysokość: 11 stóp 7 cali 3,53 m
Rozstaw kół podwozia: 10 stóp 2 cale 3,10 m
Rozstaw osi: 7 stóp 3 cale 2,20 m
Szerokość kadłuba: 2 stopy 4 cale 0,90 m
Średnica śmigła: 8 stóp 0 cali 2,44 m

UNIWERSALNY I TANI, ZAPROJEKTOWANY DO EFEKTYWNYCH SZKOLEŃ

W systemach szkoleniowych opartych na jedno-, dwu- lub trój-etapowym programie nauczania, PZL-130 ORLIK TC-II oferuje lepsze dopasowanie do zakresu nauczania w etapach od podstawowego do zaawansowanego, a także najwyższą ogólnie efektywność kosztową całego systemu szkolenia.

PZL-130 ORLIK TC-II został zaprojektowany w taki sposób, by budował prawidłowe doświadczenie, począwszy od wstępnych etapów szkolenia, poprzez okres przejściowy, przyrządy, formację, nawigację, aż do wprowadzenia do lotów bojowych.

System szkoleniowy ORLIK składa się z:

Samolotu PZL-130 ORLIK TC-II ZAAWANSOWANEGO

OSIĄGI
Prędkość maksymalna: 242 węzłów 448 km/h
Prędkość przeciągnięcia: 65 węzłów 121 km/h
Maksymalna wysokość: 26650 stóp 8120 m
Maksymalny zasięg: 700 mil morskich 1290 km
Maksymalna prędkość operacyjna: 280 węzłów 520 km/h
Limity G: +7 do -3

SILNIK
Pratt&Whitney PT6A-25C (559 KW/750 SHP)

KABINA PILOTA
Fotele katapultowe Martin-Baker MkPL11b
Fotele w układzie tandem z podwyższeniem
Ergonomiczny design i wysoki poziom widoczności w kabinie

AWIONIKA

Elektroniczne przyrządy pokładowe PFD(1), HSI (2) z podwójnymi platformami AHRS
System nawigacji GPS/VOR/ILS/GS (3)
Transponder modu S (4) ADS-B out/in (Opcjonalnie IFF) z systemem Traffic Awareness System (5)
Panel ostrzegawczy A/C (6) z ostrzeżeniem Master Warning (7)
System komunikacji radiowej VHF 118 do 151MHz (8)
Prędkość (9) Wysokość (10) Wznoszenie (11) G (12) Altymetr Radiowy (13), DME (14), ADF (15) ILS (16) MB (17) Przyrządy silnika (18)

Symulatora lotu

system projekcji pola widzenia 180 x 80 stopni w kształcie kopuły
system obejmuje symulację obciążenia przyrządów oraz wibracje fotela
podwójne stanowisko operatora na potrzeby nauki lotu w formacji

Nauka procedury katapultowania

Szkolenie w zakresie katapultowania z symulacją katapultowania 3,5 G na prawdziwym fotelu MB

Szkolenie komputerowe

Dla pilotów
Dla personelu serwisowego

Prędkość maksymalna: 242 węzłów 448 km/h
Prędkość przeciągnięcia: 65 węzłów 121 km/h
Maksymalna wysokość: 26650 stóp 8120 m
Maksymalny zasięg: 700 mil morskich 1290 km
Maksymalna prędkość operacyjna: 280 węzłów 520 km/h
Limity G: +7 do -3